Was ist ein Verbundlager?

Lager, die aus verschiedenen Komponenten (Metalle, Kunststoffe, feste Schmierstoffe) bestehen, werden Verbundlager genannt, die ihrerseits Gleitlager sind, und Verbundlager, auch Buchsen-, Gleit- oder Gleitlager genannt, sind in der Regel zylindrisch und enthalten keine beweglichen Teile.

 

Zu den Standardkonfigurationen gehören Zylinderlager für radiale Belastungen, Flanschlager für radiale und leichte axiale Belastungen, Distanzstücke und Wendedichtungen für schwere axiale Belastungen sowie Gleitplatten in verschiedenen Formen. Es sind auch kundenspezifische Designs erhältlich, einschließlich spezieller Formen, Merkmale (Sumpf, Löcher, Kerben, Laschen usw.) und Größen.

 

Verbundlagerwerden für gleitende, rotierende, oszillierende oder hin- und hergehende Bewegungen eingesetzt. Einfache Anwendungen werden üblicherweise als Gleitlager, Lagerdichtungen und Verschleißplatten verwendet. Gleitflächen sind normalerweise flach, können aber auch zylindrisch sein und bewegen sich immer geradlinig und nicht in einer Drehbewegung. Rotationsanwendungen umfassen zylindrische Flächen und eine oder zwei Bewegungsrichtungen. Bei oszillierenden und hin- und hergehenden Bewegungsanwendungen werden flache oder zylindrische Oberflächen in beide Richtungen bewegt.

 

Die Verbundlagerkonstruktion kann für eine einfache Installation massiv oder als geteiltes Lager (umwickeltes Lager) ausgeführt sein. Die Abstimmung des Lagers auf die Anwendung ist von entscheidender Bedeutung. Hohe Belastungen erfordern Lager mit vergrößerter Kontaktfläche und hoher Tragfähigkeit. Festschmierstofflager sind für den Betrieb bei höheren Temperaturen ausgelegt als öl- und fettgeschmierte Lager. Hochtemperaturanwendungen erfordern spezielle Schmiermaßnahmen, um Wärmeentwicklung und Reibung zu minimieren.

 

Verbundlagerwerden in unterschiedlichen Strukturen gefertigt. Die Wahl des Produkts hängt von den Betriebsbedingungen und Leistungsanforderungen ab.

 

Die Arten von reibungsarmen Lagermaterialien

 

Metallverbundlager bestehen aus einem Metallträger (normalerweise Stahl oder Kupfer), auf dem eine poröse Kupferzwischenschicht gesintert ist, die mit PTFE und Additiven imprägniert ist, um eine Lauffläche mit reibungsarmen und verschleißfesten Lagereigenschaften zu erhalten. Diese Lager können trocken oder fremdgeschmiert betrieben werden.

 

Verbundlager können auch aus technischen Kunststoffen hergestellt werden, die eine hervorragende Verschleißfestigkeit und geringe Reibungseigenschaften aufweisen und häufig bei Trockenreibungs- und Schmierbetriebsbedingungen eingesetzt werden. Spritzgegossen, das in fast jede beliebige Form gebracht werden kann und aus einer Vielzahl von Harzen, gemischt mit Verstärkungsfasern und Festschmierstoffen, hergestellt wird. Diese Lager zeichnen sich durch eine hervorragende Dimensionsstabilität, einen niedrigen Reibungskoeffizienten und eine gute Wärmeleitfähigkeit aus.

 

Faserverstärkte Verbundlager sind eine weitere Form von Verbundlagern, die aus fadengewickelten, glasfaserimprägnierten, verschleißfesten, reibungsarmen Lagerauskleidungen mit Epoxidharz und verschiedenen Trägern bestehen. Durch diese Konstruktion hält das Lager hohen statischen und dynamischen Belastungen stand und ist aufgrund der inhärenten Trägheit des Materials ideal für den Einsatz in korrosiven Umgebungen.

 

Monometall-, Bimetall- und gesinterte Kupferverbundlager sind für den Einsatz in industriellen Land- und Unterwasseranwendungen konzipiert, wo sie sich unter hohen Belastungen langsam bewegen. Mit Schmiermittel imprägnierte Vollkupferlager bieten wartungsfreie Leistung bei Hochtemperaturanwendungen, während Lager auf Mono- und Bimetallbasis für Schmieranwendungen konzipiert sind.

 

Der Unterschied zwischenVerbundlagerUndWälz- und Nadellager

 

Es gibt erhebliche Unterschiede zwischen Verbund- und Wälzlagern, daher sind sie nicht austauschbar.

 

1. Wälzlager sind aufgrund ihrer komplexen Mehrkomponentenkonstruktion, ihres präzisen Aufbaus und ihrer präzisen Montage oft deutlich teurer als Verbundlager.

2. Wälzlager eignen sich besser für Anwendungen, die eine präzise Wellenposition und/oder eine sehr geringe Reibung erfordern.

3. Verbundlager können aufgrund ihrer größeren Kontaktfläche und Anpassungsfähigkeit eine höhere Tragfähigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen hohe Stoßbelastungen und konzentrierte Belastungen an den Enden bieten.

4. Verbundlager kompensieren Fluchtungsfehler besser als einige Wälzlager, um die Auswirkungen der konzentrierten Last am Ende zu reduzieren.

5. Das Verbundlager verfügt über ein ultradünnes einteiliges Design, das die Größe der Schale reduzieren und erheblich Platz und Gewicht sparen kann.

6. Das Verbundlager hat einen größeren Widerstand gegen Hin- und Herbewegungen, was die Lebensdauer des Lagers verlängern kann.

7. Das Verbundlager wird durch den Verschleiß, der durch das Gleiten der Wälzkörper bei hoher Geschwindigkeit und zu geringer Last entsteht, nicht beschädigt und weist eine hervorragende Dämpfungsleistung auf.

8. Im Vergleich zu Wälzlagern haben Verbundlager keine beweglichen Teile im Inneren, sodass sie leiser laufen und bei ordnungsgemäß geschmiertem System nahezu keine Geschwindigkeitsbegrenzung bestehen.

9. Der Einbau von Verbundlagern ist einfach, es ist nur die Bearbeitungsschale erforderlich und es kommt im Vergleich zu Wälzlagern kaum zu Schäden am Zubehör.

10. Im Vergleich zu Standardwälzlagern weisen nichtmetallische Verbundlager eine höhere Korrosionsbeständigkeit auf.

11. Das Verbundlager kann ohne Kosten für zusätzliches Schmiersystem, Schmiermittel und Geräteausfallzeiten während der Wartung trocken betrieben werden.

12. Das Verbundlager kann unter Bedingungen hoher Temperatur und Verunreinigungen trocken betrieben werden.