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Was ist ein Wellendichtring, welche grundlegenden Eigenschaften und Anwendungsgebiete hat er?

 

Was ist eine Öldichtung?

DerÖldichtungEs handelt sich um ein Dichtungselement, das zum Abdichten der rotierenden Welle in mechanischen Geräten verwendet wird. Da der Hohlraum im Wesentlichen stationär ist, wird die Öldichtung auch als Wellenlippendichtung bezeichnet.

Öldichtungen verhindern, dass Öl aus den Spalten der Maschine austritt, und sie verhindern außerdem, dass Wasser und Chemikalien in die Reibungsteile der Maschine gelangen sowie Staub, Schmutz und Sand von außen eindringen.

Der Dichtungszustand des Wellendichtrings ist erstens eine statische Abdichtung zwischen dem äußeren Rand des Dichtrings und dem Hohlraum. Gleichzeitig wird die zuverlässige Positionierung des äußeren Randes des Dichtrings im Hohlraum gewährleistet. Zweitens dichtet die Dichtlippe zwischen Dichtring und Welle ab. Bei rotierender Welle handelt es sich um eine dynamische Abdichtung, im Stillstand um eine statische. Das Zusammenspiel verschiedener Einflussfaktoren hat einen großen Einfluss auf die Dichtleistung und Lebensdauer von Wellendichtringen.

 

Hauptverwendungszweck von Öldichtungen

Es wird zur Abdichtung von Kurbelwellen und Nockenwellen von Motoren verwendet.

Abdichtung von Getriebesystemen (z. B. Getriebe, Radnaben, Achsen, Differentiale) für Pkw, Motorräder und Nutzfahrzeuge

Dichtungen von Getriebesystemen landwirtschaftlicher und Baumaschinen wie Gabelstapler, Bagger usw.

Abdichtung von Getrieben für industrielle Anwendungen

Abdichtung von Hydraulikkomponenten (Pumpen, Motoren).

Abdichtung von Waschmaschinen für den täglichen Gebrauch

Es findet breite Anwendung im Maschinenbau und in der Anlagenbauindustrie.

 

Die wichtigsten Merkmale von Öldichtungen

Der äußere Teil des Öldichtrings ist zylindrisch, um die statische Abdichtung des Hohlraums zu gewährleisten – es wird eine Gummiaußenkante des inneren Metallgerüsts verwendet; die Außenkante des freiliegenden Metallgerüsts ist meist poliert und mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen.

Federbelastete Dichtlippen gewährleisten zuverlässige Dichtung sowohl bei dynamischer als auch bei statischer Abdichtung von Wellen. Dank langjähriger Entwicklungsarbeit wurde die Lippenstruktur des Wellendichtrings optimiert und erzielt dadurch hervorragende Ergebnisse, was wiederum die Dichtsicherheit über einen breiteren Lastbereich verbessert.

Durch das Anbringen von Staublippen, oder in Sonderfällen mehrerer Staublippen, wird das Eindringen von äußeren Verunreinigungen und Staub verhindert.

 

Wasserstoffgekühlte Turbogeneratoren müssen mit Dichtöl abgedichtet werden, um das Eindringen von Wasserstoff, Luft und Feuchtigkeit zu verhindern. Das Dichtölsystem des Dampfturbinengenerators verwendet eine Doppelring-Dichtung, die eine gute Dichtwirkung und einen großen Einstellbereich bietet und sich als ausgereiftes Produkt erwiesen hat. Wird die Konstruktion jedoch nicht ausreichend verstanden, kann eine unsachgemäße Bedienung zu Öleintritten in den Generator führen. Insbesondere bei drucklosem Betrieb ist der Ölstand im Dichtölbehälter schwer zu kontrollieren, und Dichtöl kann leicht axial in den Generator eindringen. Öleintritt in den Generator ist ein schwerwiegender Zwischenfall und muss ernst genommen werden. Im Folgenden werden das Dichtölsystem des Generators, die Ursachen für Öleintritte in den Generator und die entsprechenden Präventivmaßnahmen erläutert.

 

Einführung in das Dichtungsölsystem

Das Dichtungsölsystem verwendet Doppelring-Dichtungsringe. Da die Rotorwelle des wasserstoffgekühlten Generators durch die Endkappe des Generators geführt werden muss, ist dieser Bereich entscheidend für die Abdichtung des Generators mit interner Wasserstoffkühlung. Das Dichtungsöl ist in zwei Kreisläufe unterteilt – einen für Luft und einen für Wasserstoff. Es wird zwei ringförmigen Ölverteilernuten am Wellendichtring zugeführt und fließt axial durch den Spalt zwischen dem Innendurchmesser des Dichtrings und der rotierenden Welle. Ist der Öldruck in beiden Kreisläufen am Dichtring exakt gleich, fließt kein Öl in den Spalt zwischen den beiden Ölverteilern. Solange der Dichtungsöldruck stets höher ist als der Gasdruck in der Maschine, wird verhindert, dass Wasserstoff in das Ölsystem des Generators eindringt.